ＲＳに使用していました。人気の高いオートエグゼの現行モデル、ストリートスポーツ車高調です。しかも貴島氏自ら監修したモデル、「ＫＩＪＩＭＡスペック」です。見た感じなかなか綺麗な方だと思います。漏れている様子もございません。詳しくは画像でもご確認下さい。４輪とも新品では付属しないアッパーマウント搭載仕様で、そのまま入れ替えるだけで装着できます。オートエグゼ社が考えるストリートベストな乗り味を追求した車高調整式キットで、マツダ(株)在籍中にサスペンションの権威として数々のスポーツカーの開発に携わった貴島孝雄氏が提唱する「動的感性工学」に基づき誕生したこのモデルは、ダンパーとスプリングを自在に組み合わせる一体設計のアドバンテージを存分に活かし、単に絶対性能や限界の高さではない、乗り味の奥深さを具現化しています。微低速域から滑らかに作動する高精度ツインチューブの採用により、ピストンスピード0～0.1ｍ/secまでの立ち上がりに有利な減衰力固定式を採用しており、ピストンが動き始める瞬間からのロールスピードを的確にコントロールします。さらにそれに組み合わせるスプリングはバネ定数を量産車比１１０～１３０％程度としており、適度にロール量を抑制します。そして、ストリートベストの中核を担う独自の減衰比／バランス設定により、スポーツ志向のドライバーの感性にシンクロする曖昧さのないハンドリングと乗り心地感を両立させています。これにより、バネ定数アップだけでは補えなかったロール、スクォート、ノーズダイブの発生スピードを遅らせ、クルマの初期応答性も高まります。スプリングはそのままメーカー仕様のものとなります。フルタップ式でもあり、ストロークを損なうことなく車高を調整できます。ＮＤ系ロードスター全般に適合します。希少な現行モデルのオートエグゼ車高調を格安にて出品致しますのでお探しだった方は是非ともこの機会にご入札をご検討ください。使用経緯等状態を把握していないので念のためジャンク扱いでお願いします。

（2023年 1月 30日 21時 06分 追加）
なお、詳細まで把握しきれていないジャンク品ということもありますので、トラブル防止のためにもノークレームをお約束頂ける方のみご入札下さい。説明欄と重複する内容や把握できていない内容のご質問等には回答しかねることもございますのでご了承下さい。画像のものが全てとなります。念のため実際のモデル等のご判断も画像にてお確かめ下さい。誤認見落とし等があった場合も現物優先にてお願いします。各々のご判断にて部品交換等も視野にお入れ下さい。新規の方や悪い評価の割合の多い方からのご入札は、イタズラ落札を防ぐためこちらの判断で入札取り消しすることもございますのでご理解下さい。心当たりのある方はご入札前に一度質問欄へ入札意思のご連絡だけでもお願いします。他にも出品していますのでそちらの方もよろしくお願いします。